В ПНИПУ рассказали о факторах надежности глубоководных пилотируемых аппаратов
Исследователи Пермского национального исследовательского университета разрабатывают подводное судне, способное безопасно опуститься к месту крушения легендарного лайнера «Титаник». Работа ведется в условиях повышенной важности, поскольку год назад при погружении к точке знаменитой трагедии погиб батискаф «Титан».
Прочность подводного аппарата, подчеркивают специалисты ПНИПУ, зависит от его способности выдерживать гидростатическое давление. «Титаник» лежит на глубине около 3,8 километров, где давление достигает 400 атмосфер. Разработка надежной конструкции — сложная инженерная задача. Материал корпуса должен быть устойчив к такому давлению, однако сама конструкция аппарата может быть подвержена деформации под воздействием разницы давления внутри и снаружи.
Для проектирования батискафов, отмечают в ПНИПУ, применяются знания о материалах, методы расчета конструкций, эксперименты и моделирование. Большим преимуществом современных батискафов является стабильное давление внутри кабины, избавляющее экипаж от необходимости длительной декомпрессии.
В современных батискафах для навигации используются гироскопы, в том числе волоконно-оптические, которые точно определяют угол поворота по трем осям. Они не имеют движущихся деталей и обеспечивают высокую надежность.
Прочность подводного аппарата, подчеркивают специалисты ПНИПУ, зависит от его способности выдерживать гидростатическое давление. «Титаник» лежит на глубине около 3,8 километров, где давление достигает 400 атмосфер. Разработка надежной конструкции — сложная инженерная задача. Материал корпуса должен быть устойчив к такому давлению, однако сама конструкция аппарата может быть подвержена деформации под воздействием разницы давления внутри и снаружи.
Для проектирования батискафов, отмечают в ПНИПУ, применяются знания о материалах, методы расчета конструкций, эксперименты и моделирование. Большим преимуществом современных батискафов является стабильное давление внутри кабины, избавляющее экипаж от необходимости длительной декомпрессии.
В современных батискафах для навигации используются гироскопы, в том числе волоконно-оптические, которые точно определяют угол поворота по трем осям. Они не имеют движущихся деталей и обеспечивают высокую надежность.
Источник: www.gazeta.ru
Ссылки по теме:
Папа Римский Лев XIV встретился с митрополитом Антонием для обсуждения церковных вопросов
В Париже зафиксированы два пожара в католической церкви Нотр-Дам-де-Шам
Топ-3 бюджетных смартфона до 15 тысяч рублей по версии портала «Палач»
Четыре человека пострадали в результате падения дронов на жилой дом в Ингушетии
Литва столкнулась с проблемой преподавания иностранных языков в школах из-за нехватки учителей
Другие материалы рубрики:
Папа Римский Лев XIV встретился с митрополитом Антонием для обсуждения церковных вопросов
26 июля состоялась встреча между Папой Римским Левом XIV и митрополитом Антонием, который руководит Отделом внешних церковных связей Русской Православной Церкви. Эта информация была опубликована...
В Париже зафиксированы два пожара в католической церкви Нотр-Дам-де-Шам
Топ-3 бюджетных смартфона до 15 тысяч рублей по версии портала «Палач»
Четыре человека пострадали в результате падения дронов на жилой дом в Ингушетии