Mercedes-Benz W211 дошел до 500 тыс. км после капремонта двигателя
Владелица 20-летнего Mercedes-Benz E-Class (W211) поделилась своим опытом эксплуатации автомобиля, который уже преодолел отметку в полмиллиона километров. Несмотря на технические сложности и необходимость периодического ремонта, она высоко ценит этот седан за его комфорт.
Мария приобрела свою машину у первого владельца восемь лет назад, когда на одометре было 300 тысяч километров. За это время автомобиль проехал еще 200 тысяч. Теперь 20-летний Mercedes продолжает оставаться в семье. Хозяйка называет его «тяжелым люксом», где комфорт сочетается с дорогими запчастями и постоянными неисправностями. Как сообщает Autonews.ru, автомобиль продолжает функционировать после капитального ремонта двигателя.
Сразу после покупки седан прошел полное техническое обслуживание, включая замену деталей подвески. W211 принадлежит к третьему поколению E-Class, которое производилось с 2002 по 2009 год. Это заднеприводная модель с продольно установленным двигателем. Позднюю версию поколения выпускали с 2006 по 2009 год, после чего её сменил W212.
Крупнейшие работы касались бензинового V6 M272 объемом 2,8 литра. Примерно два года назад двигатель полностью перебрали и загильзовали. Стоимость ремонта Мария не раскрывает, но после него мотор, по её словам, работает надежно и может пройти еще миллион километров.
У ранних двигателей M272 известен преждевременный износ шестерни балансирного вала. По данным технической справки Go-Parts, риск этого износа связан с двигателями до серийного номера 2729..30 468993, выпущенными до 2008 года. Износ может нарушить фазы газораспределения и нанести серьезный ущерб мотору. При диагностике следует обращать внимание на ошибки рассинхронизации P0016 и P0017. Сервисный бюллетень Mercedes-Benz S-B-03.30/08i описывает процедуру проверки и ремонта этого узла. Работа трудоемкая: обычно приходится снимать двигатель или разбирать значительную часть агрегата. Однако Мария не связывает капитальный ремонт своего автомобиля с этой проблемой.
Электрические сбои также остаются актуальными. Ошибки возникают время от времени, включая плавающие. Ранее наблюдались отказы отдельных кнопок и доводчиков стеклоподъемников, но сейчас, по словам Марии, все работает исправно.
С передним стуком справиться пока не удалось. Сначала рычаги заменили комплектом вместе с шаровыми опорами, затем установили новый передний рычаг, но шум остался. По оценкам владелицы, замена рычагов по кругу обходится примерно в 80 тысяч рублей. Подвеску она ремонтирует самостоятельно.
Внешний вид автомобиля также потребовал вложений. Вместо штатного облика был установлен оригинальный комплект AMG, который включает в себя диски и бамперы, а также замененные пороги. Мария оценивает стоимость стайлинга примерно в 200 тысяч рублей. Из кузовных деталей было заменено только правое переднее крыло после вмятины, остальная часть кузова сохранила заводскую окраску. Найти хорошее оригинальное крыло для W211 сложно, а цена начинается от 15 тысяч рублей.
Три года назад был перешит салон и установлен новый руль. Обычное техническое обслуживание обходится примерно в 20 тысяч рублей. Мария отмечает, что масла требуется немного, а фильтры стоят недорого. Для масла подходят аналоги Mercedes.
На кузове уже заметна коррозия, а пороги, по словам Марии, нуждаются в замене. Владелица допускает наличие и других неисправностей на таком пробеге. Тем не менее, она ценит тишину и комфорт салона. На трассе достаточно ровной тяги V6 для обгонов. Обслуживание старого Mercedes может обойтись в значительную сумму, и семья уже присматривает W212 или W213, оценивая доступность запчастей и простоту ремонта.
