В условиях топливного кризиса выбор бензина по экологическому классу становится критически важным
В условиях текущего топливного кризиса привычный выбор между АИ-92 и АИ-95 больше не обеспечивает необходимую безопасность для двигателя. Теперь на forefront выходит важность экологического класса бензина, который оказывает прямое влияние на износ мотора и катализатора. Давайте разберемся, как не допустить ошибки на заправке и на что стоит обратить внимание при выборе топлива.
Автомобилистам, которые привыкли ориентироваться исключительно на октановое число, стоит проявлять особую внимательность. На фоне кризиса на заправках всё чаще появляется бензин с пониженным экологическим классом, что может повлечь за собой серьезные последствия для работы двигателя и катализатора.
Ранее выбор был достаточно прост: АИ-92 или АИ-95. Однако сегодня этого уже недостаточно. Важным становится не только октановое число, но и содержание серы в топливе. Именно по этому критерию бензин класса Евро 5 отличается от более дешевых и менее чистых классов Евро 3 и Евро 2. В бензине Евро 5 содержание серы не превышает 10 мг на килограмм, в Евро 3 — уже 150 мг, а в Евро 2 — все 500 мг. При сгорании сера образует нагар и может вывести катализатор из строя, что влечет за собой дорогостоящий ремонт.
Проблема заключается в том, что на стелах заправок чаще всего указано лишь октановое число, в то время как информация об экологическом классе зачастую остается в тени. Искать её нужно на самой колонке или на кассе. Маркировка выглядит следующим образом: К-5 соответствует Евро 5, К-4 — Евро 4 и так далее. Если под цифрой 95 указано К-5, значит, вы имеете дело с топливом класса Евро 5. Если же маркировки нет или вы подозреваете, что информация может быть искажена, рекомендуется сфотографировать колонку — это может пригодиться в спорных ситуациях.
Ситуация усложняется тем, что на рынок поступает импортное топливо из Индии, соответствующее Евро-3, а также с недавнего времени начали работать мини-НПЗ в России, где также налажен выпуск бензина класса Евро 3. По данным исследований, крупные сети АЗС, такие как Роснефть и Лукойл, пока являются основными поставщиками бензина класса Евро 5, однако на новых заправках возможны замены. Документы на топливо должны предоставляться по первому требованию, и игнорировать это не стоит.
В условиях нынешней ситуации российским автомобилистам особенно важно не полагаться только на привычные цифры на стелах заправок. Не стесняйтесь проверять маркировку, спрашивать о документах и не стремитесь к экономии за счет качества топлива. Сэкономив на топливе, вы можете столкнуться с большими затратами на ремонт катализатора и двигателя. По имеющимся данным, бензин класса Евро 5 пока доступен в крупных сетях, но ситуация может измениться в любой момент. Внимание к деталям — это единственный способ сохранить ресурс мотора и избежать неприятных сюрпризов в сервисных центрах.
Вспоминая, как в советских лимузинах находили нестандартные решения для повышения безопасности, например, специальную кнопку на ГАЗ-13 Чайка, становится очевидным: детали, которые кажутся незначительными, часто оказываются критически важными для надежности техники.
