ВАЗ-1922 «Марш» выставили на продажу в Германии
Редкий экземпляр ВАЗ-1922 «Марш», прошедший реставрацию, выставлен на продажу в Нижней Саксонии по цене 19 999 евро. Этот снегоболотоход, обладающий крупными шинами низкого давления и усиленной ходовой частью, вызывает интерес среди коллекционеров и ценителей уникальных автомобилей.
ВАЗ-1922 «Марш» представляет собой малосерийный снегоболотоход, произведённый тольяттинским предприятием «Бронто». Он был создан на основе агрегатов Lada Niva. Машина выпускалась серийно и имеет рамную конструкцию, а также мосты от УАЗ-469. Кузов и силовой агрегат, как уже упоминалось, были заимствованы от «Нивы». По информации издания 32cars, в первые годы производства было выпущено около 350 таких автомобилей, а общий тираж составляет примерно 800-1000 экземпляров.
Для обеспечения эффективного передвижения по сложным ландшафтам «Марш» оборудован ходовой частью, основанной на элементах УАЗ-469, и колесами с сверхнизким давлением. Эти колеса увеличивают площадь контакта с поверхностью и снижают удельное давление, что позволяет машине уверенно передвигаться по снегу и болотистой местности. Ранние версии могли достигать ширины до 2,78 метра, однако с 2007 года для уменьшения габаритов стали использовать укороченные мосты.
Этот конкретный ВАЗ-1922, построенный на базе Lada Niva, выставлен на продажу в Шютторфе, Нижняя Саксония. Автомобиль, выпущенный в 2002 году, оценён в 19 999 евро, что составляет примерно 1,8 миллиона рублей. Как сообщает «Российская Газета», в описании объявления указано, что авто находится в отличном состоянии. В цену включён немецкий НДС 19%; расчётная сумма без налога составляет 16 806 евро. Автомобиль окрашен в фиолетовый цвет.
После завершения реставрации в объявлении указан пробег всего 999 километров. По словам дилера, автомобиль был полностью восстановлен и не использовался по назначению. Кроме доработанной ходовой, у данного экземпляра имеются оригинальные световые элементы и силовые бамперы как спереди, так и сзади. Внутри установлены кресла с выраженной боковой поддержкой, а подголовники встроены в конструкцию.
Двигатель остался стандартным: атмосферный бензиновый агрегат объёмом 1,7 литра с четырьмя цилиндрами работает в паре с механической коробкой передач. В публикациях Autostart его мощность указывается на уровне 79-80 лошадиных сил, что соответствует примерно 59 кВт. Конструкция автомобиля предназначена, прежде всего, для движения с тягой на малых скоростях, а не для динамичной езды по шоссе.
Сравнение с аналогичными предложениями на российском рынке также интересно: в свободной продаже можно найти похожий автомобиль, на 15 лет моложе, по цене 2,8 миллиона рублей. При оценке возрастного автомобиля важно учитывать состояние кузова и доступность запасных частей. Эти аспекты подробно рассматриваются в анализе расходов на ремонт. В России также предлагается новый рамный трёхдверный внедорожник 212, который может быть оснащён как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом.
