Петербургские ритейлеры ищут замену иранским фисташкам и баклажанам на фоне кризиса поставок
Петербургские торговые сети и импортеры вынуждены перестраивать логистику и искать новых поставщиков из-за осложнений на Ближнем Востоке. В продовольственном сегменте удар пришёлся на продукцию из Ирана: временный экспортный запрет затронул более 60% всего российского импорта из этой страны, включая орехи, баклажаны, фрукты, овощи и специи.

Для покупателей это может обернуться сокращением ассортимента или ростом цен на отдельные товары. Иран обеспечивает до 40% рынка баклажанов, а также значительные поставки фисташек, киви, сладкого перца и зелени, что делает замену особенно сложной.
Ритейлеры отмечают, что крупные сети имеют диверсифицированные каналы поставок и смогут подключить альтернативных производителей из Узбекистана, Турции, Египта, Китая, Индии и других стран. По оценкам экспертов, текущих запасов хватит примерно на месяц.
Логистика также претерпевает изменения. Морские маршруты через Ормузский пролив и Суэцкий канал постепенно заменяются сухопутным коридором «Север — Юг» через Азербайджан, что увеличивает нагрузку на границы и сроки доставки на 2–3 недели для отдельных категорий товаров. Страховые компании вводят сборы за военные риски до 3 тыс. долларов за контейнер, а крупные судоходные компании, такие как Maersk и COSCO, приостанавливают прием грузов из региона.
В результате участники рынка прогнозируют рост цен на некоторые группы товаров — фрукты, электронику, автозапчасти и парфюмерию — на 10–15% до стабилизации ситуации, сообщает «Деловой Петербург».

Для покупателей это может обернуться сокращением ассортимента или ростом цен на отдельные товары. Иран обеспечивает до 40% рынка баклажанов, а также значительные поставки фисташек, киви, сладкого перца и зелени, что делает замену особенно сложной.
Ритейлеры отмечают, что крупные сети имеют диверсифицированные каналы поставок и смогут подключить альтернативных производителей из Узбекистана, Турции, Египта, Китая, Индии и других стран. По оценкам экспертов, текущих запасов хватит примерно на месяц.
Логистика также претерпевает изменения. Морские маршруты через Ормузский пролив и Суэцкий канал постепенно заменяются сухопутным коридором «Север — Юг» через Азербайджан, что увеличивает нагрузку на границы и сроки доставки на 2–3 недели для отдельных категорий товаров. Страховые компании вводят сборы за военные риски до 3 тыс. долларов за контейнер, а крупные судоходные компании, такие как Maersk и COSCO, приостанавливают прием грузов из региона.
В результате участники рынка прогнозируют рост цен на некоторые группы товаров — фрукты, электронику, автозапчасти и парфюмерию — на 10–15% до стабилизации ситуации, сообщает «Деловой Петербург».
Источник: www.dp.ru
Ссылки по теме:
Раскопки исторического Якутска начнутся на улице Кулаковского
Петербургские ритейлеры ищут замену иранским фисташкам и баклажанам на фоне кризиса поставок
Педиатр объяснила, когда не стоит сбивать температуру
Аналитики назвали ключевые показатели будущей стратегии Tesla
Вобла может исчезнуть из-за сокращения популяции рыбы на Волге
