К концу 2023 года в поездах ФПК будет 50 вагонов-бистро
Об этом рассказал глава российской компании-перевозчика в ходе ПМЭФ.
За последние годы российские поезда вышли на новый уровень комфорта, и это не предел. Составы оснащают биотуалетами и вагонами-бистро, пассажирам предлагают экоподушки и многое другое. О переменах и перспективах в рамках ПМЭФ-23 генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» Владимир Пястолов.
Современные пассажиры путешествуют в поездах с куда большим комфортом, чем раньше. Хотя многие ностальгируют по чаю в граненых стаканах с подстаканником, в самой компании-перевозчике изменения оценивают как позитивные. Таковых достаточно много, и модернизация продолжается. Так, по прогнозам железнодорожников этим летом поездами дальнего следования на южные курорты поедет около 11 миллионов пассажиров. Для их перевозки задействуют около 6 тыс. вагонов, а для повышения комфорта 97% из них будет оснащено кондиционерами. При покупке билета можно будет ознакомиться с информацией, есть ли в вагоне охлаждение. Также поезда постепенно избавляются от гравитационных туалетов. Работающих по старому принципу туалетов осталось около 10%, их также планируют заменить на современные.
Еще один важный элемент комфортного путешествия – организация питания. Изобретение вагонов-ресторанов несколько веков назад стало настоящим прорывом в сервисе. Однако сегодня российские перевозчики отказываются от такого принципа питания пассажиров, заменяя его на новый. Во многих поездах сегодня кормят через вагоны-бистро. Отличие их в том, что пищу не готовят в пути, уже готовые блюда поставляют со специализированных кухонь-фабрик. Персоналу бистро остается только разогреть и сервировать.
«Полностью избавляться от вагонов-ресторанов мы не планируем, такой цели нет. Они останутся в фирменных поездах, специальных детских и туристических составах, где всю еду готовят из-под ножа профессионалы», – сообщил глава ФПК.
Примечательно, что первоначально такой принцип питания использовали только в скоростных поездах – «Сапсанах» и «Ласточках». Поставщиком уже много лет неизменно остается RBE Group. Однако, судя по отзывам самих пассажиров, такая стабильность не идет на пользу. Путешественники нередко жалуются на вкус и качество блюд. Кроме того, питание в поездах стоит не меньше, чем в кафе, при том, что вместо свежих блюд покупатель получает, по сути, продукт долгого хранения. Потребители также отмечали наличие в такой пище большого числа консервантов.
«К напитку с шоколадкой претензий нет (еще бы, и они разочаровали - вообще можно было взвыть), то к мантам еще какие! Во-первых, порция очень небольшая. Во-вторых, тесто подсохшее и местами сыроватое. Не знаю кто и как их варил, но он явно не специалист. Ну и сам фарш вызвал раздражение. Лука напихали, чтобы было посочнее, а в итоге сока нет, только вот этот привкус ужасный от лука. Казалось бы – ну какая сложность манты вкусные сделать, тем более за такие деньги. но нет, повара и здесь не справились», – пассажир.
При этом, как ранее отмечали в руководстве РЖД, отказ от кухни и штата поваров позволяет сэкономить. К концу текущего года в поездах будет работать 50 вагонов-бистро. Разогретые блюда также можно заказать в штабных вагонах двух фирменных поездах Екатеринбург-Сургут и Сургут-Москва. При этом, по оценкам самих железнодорожников, пассажиры чаще ограничиваются заказом напитков и десертов.
Перемены также коснулись ночных поездок. Теперь спать в пути можно будет с большим комфортом, заверяют в ФПК. Компания отказалась от прежних «колючих» одеял и перьевых подушек. Их заменяют на сделанные из износостойких и гипоаллергенных материалов. В двухэтажных поездах, купе фирменных поездов, вагонах СВ и люкс уже используются исключительно новые образцы постельного белья. В ряде фирменных поездов пассажирам предлагают выбрать наполнитель, мягкость и высоту подушек. В люкс-вагонах фирменного поезда «Саратов» сейчас тестируют экобелье из органического хлопка, а также одеяла и подушки из экологичных материалов.
Также на форуме показали проект новых интерьеров вагонов СВ. В компании уточнили, что речь идет о реновации уже имеющихся вагонов.
За последние годы российские поезда вышли на новый уровень комфорта, и это не предел. Составы оснащают биотуалетами и вагонами-бистро, пассажирам предлагают экоподушки и многое другое. О переменах и перспективах в рамках ПМЭФ-23 генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» Владимир Пястолов.
Современные пассажиры путешествуют в поездах с куда большим комфортом, чем раньше. Хотя многие ностальгируют по чаю в граненых стаканах с подстаканником, в самой компании-перевозчике изменения оценивают как позитивные. Таковых достаточно много, и модернизация продолжается. Так, по прогнозам железнодорожников этим летом поездами дальнего следования на южные курорты поедет около 11 миллионов пассажиров. Для их перевозки задействуют около 6 тыс. вагонов, а для повышения комфорта 97% из них будет оснащено кондиционерами. При покупке билета можно будет ознакомиться с информацией, есть ли в вагоне охлаждение. Также поезда постепенно избавляются от гравитационных туалетов. Работающих по старому принципу туалетов осталось около 10%, их также планируют заменить на современные.
Еще один важный элемент комфортного путешествия – организация питания. Изобретение вагонов-ресторанов несколько веков назад стало настоящим прорывом в сервисе. Однако сегодня российские перевозчики отказываются от такого принципа питания пассажиров, заменяя его на новый. Во многих поездах сегодня кормят через вагоны-бистро. Отличие их в том, что пищу не готовят в пути, уже готовые блюда поставляют со специализированных кухонь-фабрик. Персоналу бистро остается только разогреть и сервировать.
«Полностью избавляться от вагонов-ресторанов мы не планируем, такой цели нет. Они останутся в фирменных поездах, специальных детских и туристических составах, где всю еду готовят из-под ножа профессионалы», – сообщил глава ФПК.
Примечательно, что первоначально такой принцип питания использовали только в скоростных поездах – «Сапсанах» и «Ласточках». Поставщиком уже много лет неизменно остается RBE Group. Однако, судя по отзывам самих пассажиров, такая стабильность не идет на пользу. Путешественники нередко жалуются на вкус и качество блюд. Кроме того, питание в поездах стоит не меньше, чем в кафе, при том, что вместо свежих блюд покупатель получает, по сути, продукт долгого хранения. Потребители также отмечали наличие в такой пище большого числа консервантов.
«К напитку с шоколадкой претензий нет (еще бы, и они разочаровали - вообще можно было взвыть), то к мантам еще какие! Во-первых, порция очень небольшая. Во-вторых, тесто подсохшее и местами сыроватое. Не знаю кто и как их варил, но он явно не специалист. Ну и сам фарш вызвал раздражение. Лука напихали, чтобы было посочнее, а в итоге сока нет, только вот этот привкус ужасный от лука. Казалось бы – ну какая сложность манты вкусные сделать, тем более за такие деньги. но нет, повара и здесь не справились», – пассажир.
При этом, как ранее отмечали в руководстве РЖД, отказ от кухни и штата поваров позволяет сэкономить. К концу текущего года в поездах будет работать 50 вагонов-бистро. Разогретые блюда также можно заказать в штабных вагонах двух фирменных поездах Екатеринбург-Сургут и Сургут-Москва. При этом, по оценкам самих железнодорожников, пассажиры чаще ограничиваются заказом напитков и десертов.
Перемены также коснулись ночных поездок. Теперь спать в пути можно будет с большим комфортом, заверяют в ФПК. Компания отказалась от прежних «колючих» одеял и перьевых подушек. Их заменяют на сделанные из износостойких и гипоаллергенных материалов. В двухэтажных поездах, купе фирменных поездов, вагонах СВ и люкс уже используются исключительно новые образцы постельного белья. В ряде фирменных поездов пассажирам предлагают выбрать наполнитель, мягкость и высоту подушек. В люкс-вагонах фирменного поезда «Саратов» сейчас тестируют экобелье из органического хлопка, а также одеяла и подушки из экологичных материалов.
Также на форуме показали проект новых интерьеров вагонов СВ. В компании уточнили, что речь идет о реновации уже имеющихся вагонов.
Ссылки по теме:
Названа сумма, которую россияне готовы потратить на авто с вторичного рынка
Спасатель Леонов рассказал, что нельзя делать, заблудившись в лесу
В Колумбии женщина не выжила во время операции по удалению филлеров из ягодиц
Франция пережила самую жаркую ночь за всю историю метеонаблюдений
Дело Елены Д.: почему у защиты возникли вопросы к расследованию после заявления «Яндекса»