Автоэксперт Боярский: чаще всего в системе полного привода страдают подшипники
При интенсивной эксплуатации полноприводных внедорожников и кроссоверов в первую очередь страдают компоненты карданного вала: подшипники, крестовины и шлицевые соединения. Последствия проявляются в виде шумов, вибраций и стуков, отмечает Игорь Боярский из «Авилон Tank».
Частота таких неисправностей зависит от режима вождения и дорожных условий. Интенсивной считается езда по бездорожью, резкие ускорения и торможения.
Аналогичным образом со временем изнашиваются шестерни и дифференциал в редукторе заднего моста. Это приводит к люфту и посторонним звукам.
Эксперт рекомендует избегать экстремальной эксплуатации, проходить регулярное техобслуживание и осматривать полноприводную систему, обращая внимание на состояние карданного вала и крестовин.
Частота таких неисправностей зависит от режима вождения и дорожных условий. Интенсивной считается езда по бездорожью, резкие ускорения и торможения.
Аналогичным образом со временем изнашиваются шестерни и дифференциал в редукторе заднего моста. Это приводит к люфту и посторонним звукам.
Эксперт рекомендует избегать экстремальной эксплуатации, проходить регулярное техобслуживание и осматривать полноприводную систему, обращая внимание на состояние карданного вала и крестовин.
Ссылки по теме:
Депутаты обсуждают компенсацию расходов на частные клиники для россиян
Врач Богунович предупредил об опасности интенсивной работы в огороде
Варч Вялов раскрыл, полезен ли суп для организма на самом деле
«БЕЛДЖИ» устанавливает рекорды по продажам электромобилей в Беларуси
Kia Pegas можно купить в России от 1,7 миллиона рублей
