Автоэксперт Боярский: чаще всего в системе полного привода страдают подшипники
При интенсивной эксплуатации полноприводных внедорожников и кроссоверов в первую очередь страдают компоненты карданного вала: подшипники, крестовины и шлицевые соединения. Последствия проявляются в виде шумов, вибраций и стуков, отмечает Игорь Боярский из «Авилон Tank».
Частота таких неисправностей зависит от режима вождения и дорожных условий. Интенсивной считается езда по бездорожью, резкие ускорения и торможения.
Аналогичным образом со временем изнашиваются шестерни и дифференциал в редукторе заднего моста. Это приводит к люфту и посторонним звукам.
Эксперт рекомендует избегать экстремальной эксплуатации, проходить регулярное техобслуживание и осматривать полноприводную систему, обращая внимание на состояние карданного вала и крестовин.
Частота таких неисправностей зависит от режима вождения и дорожных условий. Интенсивной считается езда по бездорожью, резкие ускорения и торможения.
Аналогичным образом со временем изнашиваются шестерни и дифференциал в редукторе заднего моста. Это приводит к люфту и посторонним звукам.
Эксперт рекомендует избегать экстремальной эксплуатации, проходить регулярное техобслуживание и осматривать полноприводную систему, обращая внимание на состояние карданного вала и крестовин.
Ссылки по теме:
В Катрал-Ко открыт самый высокий в мире памятник Лионелю Месси
Исчезновение казахстанского рэпера Кисло-Сладкого: новые подробности
Неизвестная песня Виктора Цоя «Дети минут» выйдет в день его рождения
Землетрясение магнитудой 5,7 произошло на Камчатке
Volga вышла на рынок и представила три модели автомобилей в России