Автоэксперт Антюфьев перечислил кроссоверы с проблемным полным приводом
Эксперты рынка озвучили модели кроссоверов, которые могут принести проблемы своим владельцам.
Согласно исследованию экспертов, Hyundai Santa Fe третьего поколения известен своей ненадёжностью в эксплуатации, в частности, его электрогидравлическая муфта перегревается при активном использовании, а шлицевые соединения на валу между раздаткой и дифференциалом подвержены коррозии.
Не ушёл от проблем и Volvo XC90 первого поколения. У этой модели блок управления установлен на корпусе муфты и не имеет надлежащей защиты от влаги.
Слабой стороной Honda CR-V является её недостаточная герметичность трансмиссии, в результате чего она может выйти из строя уже на 180 тыс. км пробега, а крестовины кардана и вовсе не отличаются долговечностью.
Skoda Yeti требует пристального внимания к муфте Haldex — масло в ней необходимо менять каждые 70 тыс. км, чтобы избежать поломок.
Nissan Murano также в числе проблемных. Муфта в этом кроссовере работает на пределе возможностей из-за большого веса автомобиля и мощного двигателя.
Согласно исследованию экспертов, Hyundai Santa Fe третьего поколения известен своей ненадёжностью в эксплуатации, в частности, его электрогидравлическая муфта перегревается при активном использовании, а шлицевые соединения на валу между раздаткой и дифференциалом подвержены коррозии.
Не ушёл от проблем и Volvo XC90 первого поколения. У этой модели блок управления установлен на корпусе муфты и не имеет надлежащей защиты от влаги.
Слабой стороной Honda CR-V является её недостаточная герметичность трансмиссии, в результате чего она может выйти из строя уже на 180 тыс. км пробега, а крестовины кардана и вовсе не отличаются долговечностью.
Skoda Yeti требует пристального внимания к муфте Haldex — масло в ней необходимо менять каждые 70 тыс. км, чтобы избежать поломок.
Nissan Murano также в числе проблемных. Муфта в этом кроссовере работает на пределе возможностей из-за большого веса автомобиля и мощного двигателя.
Ссылки по теме: