«За рулем» перечислил 7 недостатков хетчбэка Chevrolet Spark с пробегом

Кроме того, рулевой механизм автомобиля считается слабым, а элементы выпускной системы подвержены коррозии в условиях зимней соли, что приводит к образованию дыр уже через два-три года эксплуатации. Базовый двигатель B10D1 объемом 1.0 литра и мощностью 68 л. с. считается самым распространенным, однако его работу могут осложнять проблемы с регулятором холостого хода, термостатом и катушками зажигания. Замена свечей зажигания также вызывает затруднения, так как требует демонтажа воздушного фильтра и впускного трубопровода.

Ранее Зиновьев обсудил кроссовер Hyundai Tucson третьего поколения, отметив, что версии с турбированными моторами и роботизированными трансмиссиями имеют свои недостатки и стоят достаточно дорого.

Сергей Зиновьев, автомобильный эксперт из журнала «За рулем», указал на некоторые недостатки хетчбэка Chevrolet Spark. Одной из ключевых проблем является ходовая часть, которая, по его словам, не отличается прочностью. На хороших дорогах детали могут прослужить до 80–100 тысяч километров, однако на плохих часто выходят из строя шаровые опоры, подшипники, амортизаторы и ШРУСы. Также отмечается, что штатные задние пружины подвержены проседанию.