Kia планирует вернуться на российский рынок к 2026 году с амбициозными целями

17 июня южнокорейская компания Kia провела встречу с российскими дилерами, на которой обсуждались планы по возвращению на рынок России. По словам Олега Мосеева, экс-главы ассоциации «Российские автомобильные дилеры», цель состоит в том, чтобы к 2026 году возобновить продажи и достичь уровня в 100 тысяч автомобилей в год в течение следующих трех лет. На первом этапе Kia планирует поставлять автомобили из Китая и Казахстана, однако эти поставки будут осуществляться без компенсаций через механизмы промсубсидий.


По информации эксперта, новые модели Kia будут иметь высокие цены: хэтчбек Picanto будет стоить около 1,5 миллиона рублей, кроссовер K4 - от 2,8 миллиона рублей, Seltos - от 3,5 миллиона рублей, Sportage - от 5 миллионов рублей, а Sorento - от 6,9 миллионов рублей. Кроме того, корейская компания намерена создать сеть из 120 дилеров в России. Однако после получения негативной реакции на заявленные цены, представители Kia задумались о целесообразности таких ценовых решений.

Сравнивая с параллельным импортом, где цены на Kia Seltos и Sportage значительно ниже и стартуют от 1,9 миллиона и 2,6 миллиона рублей соответственно, Мосеев считает, что Kia все же будет стремиться вернуться на российский рынок. Он подчеркнул, что для компании это важный рынок, особенно в условиях растущей конкуренции с китайскими производителями.

Эксперты, опрошенные «Газетой.Ru», полагают, что другие иностранные автопроизводители также воспользуются схемами параллельного импорта для работы в России. Автокомпании могут использовать зарегистрированные в России юридические лица, работающие в рамках параллельного импорта, чтобы не попадать под санкции и продолжать присутствие на рынке, хотя и в малом объеме.

Директор департамента консалтинга SBS Consulting Дмитрий Бабанский отметил, что такая схема уже используется многими иностранными производителями, включая Toyota, которая через свою российскую дочернюю компанию возобновила продажи автомобилей в Москве.

Тем не менее, не все международные автокомпании смогут воспользоваться этой возможностью. Например, такие бренды, как Volkswagen и Ford, активно борются с несанкционированным импортом и не допускают продажи своих автомобилей через теневые каналы. Эксперты также отмечают, что компании, которые активно поддерживали украинские проекты, как Renault, могут столкнуться с трудностями при возвращении на российский рынок.