Автоэксперт Зиновьев перечислил минусы кроссовера Jetta VS5

Ключевым моментом является то, что Jetta VS5 предлагается только с передним приводом и оснащается 1,4-литровым турбодвигателем TSI, мощностью 150 л.с., который хорошо знаком российским водителям. Этот двигатель работает совместно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией AQ250 от Aisin. Зиновьев заметил, что модификация двигателя, установленная на Jetta VS5, отличается от аналогичных, ранее доступных на рынке, так как в ней была заменена цепь газораспределительного механизма на ремень, что делает его более уязвимым.

Тем не менее, сам мотор имеет положительные характеристики — он не склонен к чрезмерному расходу масла, а его срок службы превышает 250 тысяч километров. Возможные неурядицы могут возникнуть из-за модуля, объединяющего термостат и водяную помпу. Что касается автоматической трансмиссии, то она получила хорошие отзывы о надежности. Однако после пробега в 150 тыс. километров может понадобиться ее обслуживание, включая замену изношенных фрикционов и очистку теплообменника.

Как и многие современные автомобили, Jetta VS5 имеет свои особенности: ненадежное лакокрасочное покрытие, проверенные компоненты подвески Skoda и практичный, хотя и простенький салон. Эксперт подчеркнул, что на небольших пробегах владельцы наблюдают лишь редкие мелкие неисправности.

Сергей Зиновьев, автожурналист издания «За рулем», поделился своим мнением о некоторых недостатках китайского кроссовера Jetta VS5, который стал результатом сотрудничества FAW и Volkswagen и создан на базе Skoda Karoq. Несмотря на то, что автомобиль активно поставлялся в Россию через параллельный импорт, официальные продажи модели стартовали только в 2024 году, а на вторичном рынке его стоимость варьируется от 1,4 миллиона рублей.