Mercedes-AMG возвращает шестицилиндровые двигатели в кроссоверы после перехода на четырехцилиндровые

Подразделение Mercedes-AMG изменяет свою стратегию и решает вернуть более мощные шестицилиндровые двигатели в свои модели, после спорного выбора в пользу четырехцилиндровых агрегатов. Например, кроссовер Mercedes-AMG GLC 53 теперь комплектуется новым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым мотором с турбонаддувом вместо прежнего 2,0-литрового четырехцилиндрового. Этот двигатель не просто был взят из купе CLE 53, он подвергся значительной доработке, включая новую головку блока цилиндров и улучшенные впускные распредвалы, а также расширенную систему впуска.

В результате этих изменений крутящий момент увеличился до 600 Нм, а временная функция «овербуста» позволяет на 10 секунд повышать его до 640 Нм. Это обеспечивает впечатляющий разгон до 96 км/ч всего за 4,1 секунды, а максимальная скорость достигает 270 км/ч.

Для первой кроссоверной модели марки предусмотрен режим дрифта (Drift Mode), который позволяет управлять мощностью для получения эффектных заносов. Кроме того, в стандартной комплектации предусмотрено полноуправляемое шасси, где задние колеса могут поворачиваться на угол до 2,5 градусов, а также спортивный выхлоп, обеспечивающий глубокий и насыщенный звук, который был утрачен с переходом на четырехцилиндровые двигатели.

Мотор работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, а сам автомобиль будет доступен в двух вариантах кузова: классическом кроссовере и купе-кроссовере. Информации о ценах пока нет. Следом за кроссовером аналогичный двигатель будет установлен в новой версии седана C-класса под названием C 53.

Подразделение Mercedes-AMG изменяет свою стратегию и решает вернуть более мощные шестицилиндровые двигатели в свои модели, после спорного выбора в пользу четырехцилиндровых агрегатов. Например, кроссовер Mercedes-AMG GLC 53 теперь комплектуется новым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым мотором с турбонаддувом вместо прежнего 2,0-литрового четырехцилиндрового. Этот двигатель не просто был взят из купе CLE 53, он подвергся значительной доработке, включая новую головку блока цилиндров и улучшенные впускные распредвалы, а также расширенную систему впуска.