Эксперты объяснили, почему редкая замена свечей зажигания может разорить автовладельца
Когда приходит время менять свечи зажигания, многие автолюбители задаются вопросом: через сколько тысяч километров пробега стоит это делать? Обычно на этот вопрос отвечает регламент, установленный производителем автомобиля. Однако, как и в любом другом аспекте, здесь есть свои нюансы.
Чаще всего необходимость в замене свечей возникает раньше, чем рекомендует завод-изготовитель, особенно если двигатель уже не в идеальном состоянии. Главным врагом свечей является масложор. Когда масло накапливается на электродах, свечи покрываются толстым слоем нагара, и их работа становится затруднительной.
Но нередко автолюбители сами становятся причиной выхода свечей из строя. Например, при установке свечи можно случайно расколоть изолятор. Некоторые предприимчивые водители пытаются оживить старые свечи, прокаливая их на газовой плите, но такой метод не всегда эффективен и доступен.
Еще одной проблемой являются ферроцены, содержащиеся в бензине. Эти добавки создают токопроводящий налет на изоляторе, что приводит к пробою искры по поверхности, а не между электродами, как это должно быть. Из-за этого топливо-воздушная смесь сгорает менее эффективно, что увеличивает расход бензина и делает экономию топлива невозможной.
А что если менять свечи реже? Владельцы современных иномарок с иридиевыми свечами иногда думают, что могут забыть о замене на долгие годы. Но это заблуждение. Даже «суперсвечи» требуют замены каждые 30 тысяч километров.
Яркий пример — мотор Nissan QR25DE. При замене владельцы не заметили сильного износа электродов, однако изолятор стал темнеть. В то же время владелец Mazda CX-5, который игнорировал регламент и проехал более 70 тысяч километров со старыми свечами, уничтожил катушки зажигания.
Механизм разрушения довольно прост: со временем искровой зазор увеличивается, и системе требуется более высокое напряжение для пробоя. Катушки зажигания не любят перегрузок и могут выйти из строя.
Не стоит рисковать, ведь если одна катушка накроется, это может обернуться большими расходами. На многих моторах катушки индивидуальны, и в случае поломки можно заменить только сгоревший элемент. Купив новую катушку, можно одновременно установить и новые свечи и продолжать эксплуатацию автомобиля. Однако в некоторых моделях, например, у ряда автомобилей концерна GM, используется общая катушка зажигания с высоковольтными проводами на два цилиндра. Замена такой катушки будет стоить недорого.
Поэтому гораздо проще и экономичнее вовремя менять свечи. Особенно это касается обычных свечей без редкоземельных металлов, которые следует заменять регулярно. Игнорирование замены свечей может привести к повышенному расходу топлива и риску поломки катушек зажигания. Простые медные электроды выгорают значительно быстрее, чем их благородные аналоги.
