Крупные китайские автопроизводители готовят производство в Европе через локальные заводы или покупки

По его данным, BYD близка к завершению строительства завода в венгерском Сегеде; первые серийные автомобили там могут появиться уже осенью следующего года. В перспективе 2026–2027 годов на этой площадке планируется выпускать до четырёх различных моделей для Европы, в числе которых упоминается модель Dolphin Surf (B-класс). Кроме того, BYD рассматривает строительство второго завода в Турции и изучает возможности для третьего производства в Италии.

Марка Chery с конца 2024 года задействовала мощности бывшего завода Nissan в Барселоне, где сейчас ведётся сборка моделей Ebro и Omoda. В холдинге SAIC бренд MG остаётся главной китайской маркой по продажам в Европе и активно подыскивает место для организации собственного производства на континенте. Geely, в свою очередь, планирует локализовать выпуск автомобилей Smart и Polestar для европейского рынка; по информации Inovev выбор площадки велся между Венгрией, Чехией и Словакией, и последние сообщения указывают на Словакию как вероятного претендента с ориентировочной датой запуска в 2028 году. Также серьёзные планы по выходу на европейский рынок декларируют Dongfeng и Xpeng.

Отдельно аналитики напомнили о динамике продаж автомобилей по странам Европы в августе: на первом месте оказалась Германия с 207,2 тыс. проданных машин; на втором — Россия с 122,2 тыс.; далее следуют Франция (87,8 тыс.) и Великобритания (82,9 тыс.).