«РГ»: бояться турбомоторов из КНР не стоит, поскольку там хороший уровень инженерии

По мнению Юлия Трушкова, директора по сервису компании «Рольф», опасаться турбированных двигателей китайского производства не стоит — качество инженерии и контроль технологических процессов в КНР сейчас на хорошем уровне, об этом она рассказала «Российской газете». По её словам, современные турбокомпрессоры с водяным охлаждением в составе картриджа CHRA чаще всего оснащают скользящими подшипниками с масляным демпфированием; при этом сам картридж меняют целиком, что упрощает обслуживание и повышает ремонтопригодность агрегатов.

Трушкова также отметила, что использование больших интеркулеров и продуманных воздуховодов эффективно снижает температуру наддувочного воздуха — это уменьшает вероятность детонации. Значительную роль в снижении ударных нагрузок на поршневую группу и подшипники играют настройки электронного блока управления: ограничения крутящего момента в диапазоне примерно 1500–2500 об/мин, адаптивная корректировка угла опережения зажигания по сигналам детонации и применение охлаждённой системы рециркуляции отработавших газов.

Эксперт подчеркнула, что современные блоки управления, устанавливаемые в Китае, поддерживают протоколы OBD-II/UDS и доступны для считывания стандартными диагностическими сканерами. Кроме того, ассортимент каталожных запчастей и расходников для таких моторов сегодня довольно широк. По словам Трушковой, принципы конструирования турбомоторов в КНР во многом совпадают с подходами японских, немецких и корейских производителей, что объясняет их техническую зрелость.